Ecopass: i numeri di febbraio. In calo traffico e Pm10 Nel secondo mese dell’anno il traffico a Milano è diminuito nel complesso dell'otto per cento comportando una diminuzione del 19% del Pm10 allo scarico nell’area Ecopass.
Questo in sintesi il rapporto mensile dall’Agenzia per la Mobilità e l’Ambiente del Comune di Milano che ha elaborato i dati del secondo mese di sperimentazione dell’Ecopass.
Per l’assessore alla Mobilità, Trasporti e Ambiente, Edoardo Croci, anche i dati di febbraio confermano gli effetti positivi dell’Ecopass, sia sul traffico che sull’ambiente. I dati sull’inquinamento atmosferico mostrano – secondo l’assessore Croci - come a Milano le concentrazioni siano diminuite, mentre sono cresciute nel resto dell’area critica.
I NUMERI DI FEBBRAIO
- Nel mese il traffico a Milano è diminuito nel complesso dell'otto per cento
- Rispetto al periodo pre Ecopass i singoli veicoli entrati nell’area Ecopass sono diminuiti del 17,3%, con un calo dei veicoli commerciali del 18,3% rispetto al meno 17,1% di veicoli per il trasporto privato
- Meno 26% di autoveicoli entrati tra le ore 7 e le ore 7.30
- Da gennaio quasi 25.000 passeggeri in più sulle metropolitane, di cui 1.300 nel solo mese di febbraio
- In media sono entrati ogni giorno 81.000 veicoli, 70.300 (l’87%) per il trasporto di persone e 10.700 (il 13%) per il trasporto di merci
- Pm10: la diminuzione media è stata del 19% circa allo scarico, del 14% per gli ossidi di azoto (NOx), del 16% per il monossido di azoto, del 7% per il biossido di azoto, del 44% circa per l'ammoniaca e del 12% per l’anidride carbonica
- Gli introiti complessivi al 29 di febbraio, derivanti dalla vendita degli Ecopass, sono di oltre 3,9 milioni di euro, di cui 930.500 derivanti dalla vendita on line sul portale. L’Ecopass più venduto è stato l’ingresso giornaliero per la classe IV di inquinamento, da 5 euro (152.360 pezzi per 352.660 euro)
LE MULTE
Non è stata emessa alcuna contravvenzione Ecopass, il numero dei veicoli sanzionabili è tuttora in fase di calcolo.
Non sono comunque tecnicamente possibili errori nella lettura delle targhe poiché le immagini vengono visionate singolarmente dalla vigilanza urbana prima dell’emissione dei verbali.
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